厢式挂车调校过程中的注意事项

一、厢式挂车拉臂调整应该注意的三大事项

1、调整拉臂时，由于拉臂主要是作用是拉力，为了保障其固定拉杆的变化趋势，在我们调整时应伸长过了以后再缩短至标准状态。调整拉臂时还应注意其左右的间隙变化，保证拉臂处于拉的状态。

2、在调整偏差比较大的轴距时，调整拉臂一圈拉臂变化大约为4mm，轮边距离变化大约为1cm,调整比例大约为1:4。活拉臂一侧伸长或缩短4mm时，固定拉臂一侧将缩短或伸长为1mm，是4:1的比例。

3、在调整偏差较大的轴距时，我们应时刻观察其钢板的位置，避免钢板卡向一边，影响调校效果。(可以使用大锤敲打调整钢板)在调整拉臂时当出现越来越调不动的时候我们应特别注意，这样调整出的车返修率较大。

二、良好预判与客户沟通打下坚实基础

调校挂车时预判也非常重要。主要是指预判轴间偏差距离，可以通过观察两侧轮胎的平衡度，钢板在吊耳中的左右偏差，轮胎与吊耳的左右位置偏差来预判和检验挂车轴之间的位置关系。可以判断车辆轴距5mm以上的距离偏差，预判车辆甩尾方向。这为调校作业与跟客户沟通打下坚实的基础。

三、挂车甩尾的三种原因及其对应解决方式

半挂车甩尾有几方面造成，主车跑斜(主要是驱动轮不正，产生推力角)、牵引销不正(偏差5mm以上)、三轴整体偏移(定位原因)我们可以通过测量或路试来判断。

四、平坦光洁的场地是调校挂车的前提

平坦光洁的作业场地可以提高调校的准确率和速度。场地影响主要是来自左右的偏差，当左右偏差大于2CM时，会造成测量数据1cm的偏差。在坑洼不平的路面作业时，由于各个轮位高低不均造成测量偏差那就很正常了，所以在流动作业时，地面的影响会出现一定的测量偏差。