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细说轻体型半挂车用集装箱骨架

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细说轻体型半挂车用集装箱骨架

发布日期:2016-07-26 00:00 来源:http://www.ykalgc.com 点击:

细说轻体型半挂车集装箱骨架

汽车大梁用热轧钢板主要用来制造汽车车架的纵、横梁。由于汽车在行驶过程中受到各种冲击、扭转等复杂应力的作用,因此对制造材料的要求十分严格,这种制造材料不仅需要很高的强度,而且还要求有良好的塑性、韧性和冷弯成形性,是比较典型的高强度低合金钢品种。 

低合金高强度大梁板也称铁素体,珠光体型低合金高强度大梁板。这类钢是目前用量最大的一类大梁板,其成分设计是低碳、稍高的锰和适量的硅元素,还要单独或复合添加铌、钒、钛等微合金元素,利用固溶强化、析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。 

专家研究表明,汽车质量每减轻9lkg,平均每升油可多行驶0.43 km。实现这个目标主要应通过减小板厚,提高钢板的强度来达到。超细晶强化型微合金超高强度钢采用超纯净钢水,在低碳和一定锰含量下,复合加入微量合金元素如铌、钛、钒、铝等以细化晶粒。集装箱骨架通过热机械控制轧制工艺 (TMCP),可获得高性能的产品。该钢的组织为超细铁素体晶粒 (3-5μm)+弥散析出的第二相粒子+极少量的贝氏体;该钢种比传统钢种大幅度提高了屈服强度,同时又具有良好的伸长性能、冷弯性能、焊接性能和冲击性能。欧洲特高强度冷成形热轧钢板标准ENl0149—2中S500MC—S700MC,特高强度钢板DOMEX系列等均属于微合金超高强度钢板。此类钢板的典型应用如DOMEX700。DOMEX700最小屈服强度为700N/mm2。该钢在高强度条件下仍具有良好的冷成形性,非常适合制造各种冷成型钢。用此钢板制造的汽车车架大梁,整体结构的抗弯和抗扭强度极高,在正常路况和行驶条件下,即使将腹板厚度减至5~6㎜,仍能保证载荷近40t时大梁的安全性。目前广泛应用在牵引车的车架大梁、普通半挂车车架和载货车车架大梁上。在牵引车的车架大梁上应用,可以省去车架衬梁。


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